房车三明治车身结构是什么？房车车身材料有讲究

　　两片面包，中间夹牛肉的叫汉堡，夹其他东西的都叫三明治。

　　比如房车车身，中间夹的是XPS(挤塑式聚苯乙烯)、PU(聚氨酯)或泡沫等材料，所以被称为“三明治”车身。

　　三明治车身结构包括“外部板材+夹层材料+内部板材”，说起来简单，但实际中要复杂得多。

　　骨架

　　首先作为车身结构，三明治车身要有骨架，轻质的木质结构成了首选之材，也可以说木质的框架是三明治车身的基础。

　　木质材料用于地面和内墙墙面，这样整个结构就很稳固，木头边缘相互连接起来也很方便。

　　但是为什么在中高档房车中却逐渐减少木质材料使用量呢？

　　不少厂家在生产过程中采用焊接的方式来连接墙体构件，如果底面也用人工材料代替木质材料，整个车体结构就是焊接而成的了。而用这个方法是为了避免行驶时的房车轮胎压到石头产生颠簸从而发出“嘎吱嘎吱”的声音。

　　夹层

　　接着是中间的夹层，承担着保温、隔音等作用，一般选用聚苯乙烯泡沫塑料板进行填充。保温材料的保温效果固然很重要，但是保温材料的硬度也很重要。

　　房车有时也会出现漏损问题，比如外壁材料老化后，就会导致雨水的渗入保温材料层。XPS(挤塑式聚苯乙烯)和PU(聚氨酯)复合材料的硬度相比单一的EPS(聚苯乙烯)泡沫要好。

　　其次是外部材料，一般会选用强度高、质量轻的玻璃钢或铝塑板等。

　　※我们经常会听到这样的讨论：

　　用GFK材料(玻璃纤维增强板材)或金属铝作为房车外壁面材质到底哪种更好？

　　为什么用金属铝作为外壁面的房车居多呢？

　　GFK的优点是材质坚固，不易变形，即使下冰雹，车顶也不会留下被撞击的凹痕。但它风吹日晒后易老化，这是许多厂家不能接受的缺点。

　　现在许多房车厂家同时使用这两种材料进行房车改装。房车外立面、侧墙贴盖轻金属材质，房顶采用更坚固的GFK材料。

　　三明治车身结构一般用于房车侧面墙体以及车顶，其功能是墙体支撑、隔热保温、隔音降噪、减重等。正因其承担如此之多的功能，单一材质的材料很难满足诸多要求，三明治车身结构就应运而生了。